（山口県からの旅行客）「朝いちだったのもあって復旧するのか不安でした。（復旧して）うれしいです。良かったなって」

１９日午前６時ごろ、始発となる札幌行きの特急列車は、乗客およそ２０人を乗せて函館駅を定刻通りに出発しました。

（長岡記者）「乗客を乗せた列車が事故現場を通過します」

４日ぶりの運転再開ですが、レールを入れ替えた区間は当面の間、速度を４５キロ以下に落として走行するということです。

１６日、ＪＲ函館線の森駅と石倉駅の間で貨物列車が脱線しました。

脱線が起きたとみられる踏切付近では、１メートル以上にわたる破断したレールが見つかっています。

なぜレールが破断したのか。

（ＪＲ北海道　島村昭志鉄道事業本部長）「レールの腐食が脱線の原因の１つになった可能性が高い」

脱線事故はレールの腐食・錆が原因で起きた可能性が高いとの見解を示しました。

９月にエコーを使用した点検を実施していましたが、なぜ事前に腐食を発見できなかったのでしょうか。

正常なものは一定のエコーが表示されますが、腐食していたレールではエコーが途切れて表示されました。

その際、敷板を外さず目視での確認にとどまりましたが、ルールとして敷板を外しての点検は定められていないということです。

多くの乗客が利用する特急列車も走るレールで見つかった腐食。

安全の根幹を揺るがしかねません。

（中野洋昌国交大臣）「旅客や貨物の輸送に影響が生じたことを重く受け止めている。事業者を適切に指導していく」

国交省は、全国の事業所に同じような条件の踏切を点検するように指示しました。

運転再開から７時間半後の１９日午後１時半ごろ、ＪＲ室蘭線で線路に異常が見つかり、一部の特急列車がおよそ２時間にわたり運転を見合わせました。

ＪＲ北海道によりますと、異常があったのは小幌駅と静狩駅の間の札幌方面に向かう線路です。

定期点検中の保線作業員がレールとレールの切れ目をつなぐ板が折れているのを発見しました。

寒暖差が原因で板が損傷したとみられています。